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经初步统计，公司在此次台风灾害中未发生人员伤亡，但部分生产设备 、存货、包装物料、办公家具、园林绿化等有不同程度受损，其中大洋新园区受损影响较小，老园区部分车间短期无法正常生产。灾后，公司迅速启动了应急预案，积极组织人员进行抢修，清理次 生灾害隐患，有序开展恢复办公、生产工作，并充分利用原有库存以及统筹安排上海、天津、重庆、西安等其他园区协调生产等方式解决临海老园区短期生产问题，确保市场供货不受影响。目前，公司本部和大洋新园区基本恢复正常经营，公司正积极采取多种减损措施，努力将损失降到最小程度。

“网约车公司将通过平台实现人车互联，在未来增值服务和数据领域，扮演重要的守门人角色。自动驾驶汽车这一重大技术突破的普及不再是天方夜谭，企业若能精准地制定战略布局，将有望颠覆全球出行市场，走上规模化盈利之路。”刘湘平表示。贝恩提到，作为亚洲发展中国家领军市场，中国出行行业的探索之路，对于相关企业如何能在汽车行业“五化”的大浪潮中立稳脚跟具有重要的借鉴意义。这些趋势包括：以客户为中心化、自动化、互联化、电动化和共享化五大方向。

本月制造业PMI的5个分项指数全部下降，其中原材料库存、从业人员、供应商配送时间三项指数低于荣枯线，分别为47.2%、48.1%、49.5%，分别比上个月下降了0.6、0.2、0.2个百分点。生产指数和新订单指数高于荣枯线，分别为52%、50.8%，分别下降了1、1.2个百分点，降幅较大。年初以来民间投资增势较好，带动制造业投资增速加快至8.7%，运行状况不差。本月各分项指数都有不同程度的下降，意味着制造业景气状况全面走弱，可能影响未来制造业投资和生产。

2018年中国出行行业整体投资缩水48%移动出行曾风靡一时，网约车、共享单车一度备受资本青睐，但随着共享经济降温，资本对共享出行也丧失兴趣。报告显示，2018年中国网约车行业年增长率降至25%，月活用户数量下降了5%。受乘客安全问题和不断收紧的法规政策影响，下行趋势预计仍将延续。滴滴近期宣布已清退了30万名不合格司机。预测2019年的增长率将低于5%，不过，随着消费者信心的重新建立，加上安全措施完善后“顺风车”有可能重新上线，增长势头预计将在2021年逐步恢复至10%至15%的水平。

但从头到尾，亚马逊的业务的主线都没离开“服务用户，加强体验”这个核心的基本点。增加产品种类及引入第三方是为满足用户更多的购物需求，形成综合性电商，加大与用户的交叉点，让用户产生黏性。与此同时，亚马逊也成功的搭建了用户网络，供应商网络两张大网。

多名消费者投诉称ofo此举诱导消费：“以为是返现退押金，却要自己付钱买东西，返现的钱再提现。”购物返现并非押金换商品“今年10月份，我在ofo APP查看排队情况时看到‘天天返钱’，当时以为是每天返一点钱，直至拿回押金，结果却是强制消费。”ofo用户小红接受记者采访时称，APP首页上写着“无需排队，直接退还押金”，授权同意即可进入天天返现的购物界面。