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北京市副市长殷勇在论坛上介绍，北京将把5G基站规划纳入各区基础设施总规划，实现5G建设与其他相关基础规划的有效衔接，推动5G基础设施融合建设、资源共享。在优化营商环境的背景下，针对5G产业，北京建立了投诉、督办、评估等长效机制，为企业提供一对一的管家式服务。下一步，北京还将携手全球创新力量，共同培育上下游良性互动的生态环境，探索5G商业模式，培育5G新业态，加速5G产业生态全面开花。

对于进口车主的维权，“有些备案信息消费者不一定知道，（消费者）拿这个去维权比较牵强。但消费者始终拥有知情权，尤其是马斯克曾公开表示要全面搭载HW3.0，现在有变化理应告知消费者。”郝庆丰向经济观察报记者表示。事实上，除了此次的“减配”事件外，特斯拉在华发展一直争议不断。此前，特斯拉对车型多次起火事件未能说明原因，并且在产品调价上十分反复，这些都引起了消费者的不满。据媒体统计，特斯拉在中国上市以来，召回了17306辆汽车。在黑猫投诉平台上，不少消费者都控诉特斯拉涉嫌虚假宣传、诱导消费。

“因废钢出口加征40%关税，正常出口的话难以获利。一些企业采取低价报关方式逃避关税，攫取利润。”6月12日下午，我的钢铁网咨询总监徐向春向《华夏时报》记者表示，事实上，中国废钢资源并不丰沛，长期以来废钢几乎没有出口。然而，“自去年全面取缔‘地条钢’，导致废钢供应暂时过剩，国内价格大幅度下跌，并低于国际市场，具备了出口条件。”徐向春说，出口关税，是按照废钢出口价格征收40%的关税，出口价格越高缴纳关税也越高，因此不法企业就采取低价报关的方式来减少交税，而那些废钢走私案件一般都是通过伪造合同，偷逃出口关税。

“步行距离”被偷换概念采访中，记者从本市一名控烟志愿者处得知，早在他们对中小学校周边售烟点进行专项检查时，就已多次遇到过类似情况。“用烟草专卖局的测量方法，计算的并不是从烟草销售点到中小学校、幼儿园的直线距离，而要求公众从售烟点出来后不能直接过马路，而要进行各种绕行。而在实际情况下，有很多小马路中间并没有护栏或斑马线，行人都是直接通过的，很少有人会到路口绕行。”该志愿者无奈地说，“这里很明显是偷换了概念。100米限制是尽量让孩子远离烟草影响，而不单纯是买包烟所跑的距离。”“我们普通老百姓谁也不会拿尺子去丈量售烟点离学校、幼儿园到底是100米还是110米。但我相信法律在学校周边禁烟，也不是仅限于让孩子走100米买不到烟就合格了吧？难道眼看着马路对面各种吞云吐雾的场景，对青少年就没有不良影响吗？”一位家长付女士质疑道。

在海宁经编产业园，有同行直言，“目前，确实存在着经营不善的经编企业已经停产，有些是部分机器停产，部分开机。”不过，记者在该经编产业园走访时，并没看到相关经编企业停产。“之所以没有停产停机，是因为前期接单需要完成，否则就要赔偿违约金。”按照海宁经编行业协会的呼吁，该协会建议海宁市几家企业考虑暂停购进化纤原料丝，并把现有库存原料丝消耗完毕后停机停产，后续待市场明朗再做进一步决定。

作为首个在华独资新能源汽车企业，特斯拉国产后发展势头强劲，并带动了一批零部件企业的发展，但其也被认为存在诸多“水土不服”之处。“特斯拉要在中国发展就要适应中国市场，了解并遵守中国的法律法规。对此次“减配门”事件，郝庆丰评论称。此外，有业内人士直指特斯拉中国管理层面存在问题。“从马斯克对这件事情的表态能看出来，中国管理团队向其汇报的信息也有偏差，原本想蒙混过关，但事情发展并没如其所愿。特斯拉中国应该聘请在汽车行业具有丰富经验的合规人员，否则以目前管理层的认知水平，难免不会再捅篓子。”汽车行业分析师李颜伟表示。